Tesla envisage d’exporter des voitures électriques fabriquées en Chine vers les États-Unis

Tesla envisage d’exporter des voitures électriques fabriquées en Chine vers les États-Unis, ont déclaré à Reuters deux personnes connaissant la planification, une inversion qui refléterait l’avantage de coût croissant du constructeur automobile dans son usine de Shanghai et une demande plus lente des consommateurs chinois.

Tesla a étudié si les pièces fabriquées par ses fournisseurs basés en Chine sont conformes aux réglementations locales en Amérique du Nord, et si elles le sont, pourraient y expédier des voitures Model Y et Model 3 fabriquées en Chine dès l’année prochaine, ont déclaré les gens. , qui a refusé d’être nommé car l’affaire est privée.

Cela pourrait également ouvrir un canal pour les exportations vers le Canada, a déclaré l’une des personnes.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

La Gigafactory de Tesla à Shanghai a la capacité de produire 1,1 million de véhicules électriques par an après une mise à niveau plus tôt cette année, ce qui en fait le centre de fabrication le plus productif de Tesla.

L’usine de Shanghai fabrique des berlines Model 3 et des crossovers Model Y à vendre en Chine et à exporter vers des marchés tels que l’Europe, l’Australie et l’Asie du Sud-Est.

Jusqu’à récemment, Tesla vendait ou expédiait à l’exportation tous les véhicules qu’elle pouvait produire à Shanghai, mais les niveaux de stocks ont augmenté de leur plus grande marge jamais enregistrée en octobre, selon les données de la société de courtage CMBI.

En outre, des facteurs tels qu’un yuan moins cher par rapport au dollar américain, la baisse des prix des matières premières en Chine et la hausse des prix de Tesla et des voitures neuves aux États-Unis se sont combinés pour rendre les exportations de la Chine vers les États-Unis potentiellement compétitives, les gens avec connaissance des plans dits.

Le plan, s’il est adopté, pourrait créer une nouvelle complexité pour les acheteurs américains. Selon les termes d’une nouvelle subvention pour les véhicules électriques et d’un plan d’incitation à la production promulgué par le président américain Joe Biden, l’incitation disponible pour un véhicule individuel pourrait varier selon qu’il a été importé ou non.

Cela pourrait aussi être politiquement controversé. Tesla a été largement considérée comme l’un des principaux bénéficiaires de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de l’administration Biden, qui offre des rabais allant jusqu’à 7 500 $ (près de Rs. 6 lakh) sur les achats de véhicules électriques dans le cadre d’une loi visant à pousser les constructeurs automobiles à réduire leur dépendance vis-à-vis de la Chine.

Le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, a déclaré le mois dernier aux investisseurs que le constructeur automobile était « très bien placé pour capturer une part importante » des incitations offertes dans le cadre de l’IRA pour les véhicules électriques et les batteries pour le stockage d’énergie.

Jusqu’à présent, la stratégie de Tesla consistait à construire les voitures qu’elle vend en Amérique du Nord dans ses usines de Fremont, en Californie, et d’Austin, au Texas.

L’usine californienne, la première de Tesla, produit la Model S, les berlines Model 3 et les crossovers Model X et Model Y. L’usine du Texas, qui a ouvert ses portes plus tôt cette année, fabrique le modèle Y et produira le prochain Cybertruck de Tesla.

Tesla accélère également la production dans une usine qu’elle a ouverte à Berlin plus tôt cette année. La production de l’usine de Berlin réduira le besoin de certaines exportations en provenance de Chine, a déclaré l’une des sources.

Dans le même temps, l’écart de prix entre les voitures Tesla vendues en Chine et aux États-Unis s’est creusé, reflétant à la fois des prix américains plus élevés et de nouvelles remises en Chine.

En Chine, où les analystes de CMBI ont mis en garde contre une « guerre des prix » à venir, Tesla a réduit les prix de démarrage des modèles 3 et Y en Chine de 9% le mois dernier.

Lundi, il a offert un rabais supplémentaire aux acheteurs qui prennent livraison ce mois-ci et achètent une assurance auprès de l’un des partenaires de Tesla.

Tesla vend le modèle Y pour l’équivalent de 49 344 $ (près de Rs. 30 lakh) en Chine, par rapport au prix américain de 65 990 $ (près de Rs. 53 lakh). Les voitures fabriquées en Chine sont soumises à un tarif américain de 27,5%, tandis que les camions légers sont soumis à un tarif de 25%.

La Chine, le plus grand marché automobile du monde, impose un droit de douane de 15 % sur les véhicules importés.

En 2018, avant que l’usine de Tesla à Shanghai ne soit opérationnelle, le directeur général Elon Musk avait demandé au président de l’époque, Donald Trump, d’augmenter les tarifs sur les voitures importées de Chine aux États-Unis afin d’obtenir « un résultat équitable » où les deux parties avaient des droits équivalents et « également taux « modérés ».

Tesla ne serait pas le premier constructeur automobile américain à expédier des véhicules fabriqués en Chine aux États-Unis. General Motors a importé le SUV Buick Envision et a demandé en vain une exemption des tarifs américains de 25% imposés par l’administration Trump.

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