Le NACS de Tesla deviendra un composant important pour tous les véhicules électriques dans l’État de Washington

L’État de Washington prévoit d’exiger que les entreprises de recharge de véhicules électriques incluent la prise de Tesla si elles souhaitent faire partie d’un programme d’État visant à électrifier les autoroutes en utilisant des dollars fédéraux, a déclaré jeudi un responsable à Reuters.

Washington suit la décision du Texas de mandater la technologie de Tesla, la norme de charge nord-américaine (NACS), ajoutant de l’élan à l’espoir du PDG Elon Musk d’en faire la technologie de charge nationale.

GM, Ford et Rivan ont déclaré qu’ils adopteraient le NACS de Tesla, évitant les efforts de l’administration Biden pour faire du système de charge combiné (CCS) la norme de charge dominante aux États-Unis.

« Je suis vraiment très heureuse du NACS et de la façon dont les constructeurs automobiles se tournent enfin vers une seule norme. Nous voulons donner accès à autant de marques et de modèles que possible », a déclaré Tonia Buell, responsable du programme des carburants alternatifs au ministère des Transports de l’État de Washington.

« Il n’a pas nécessairement été testé et certifié pour d’autres constructeurs automobiles, nous voulons donc nous assurer qu’il fonctionnera, mais nous prévoyons d’exiger le NACS sur nos sites financés par l’État et par le gouvernement fédéral à l’avenir. »

L’État prévoit de commencer le processus de demandes de propositions à l’automne.

Buell a déclaré que la décision concernait la « pérennité » des investissements de l’État.

Buell a déclaré que les responsables de l’État essayaient toujours de déterminer la bonne combinaison de chargeurs NACS en fonction des exigences fédérales actuelles. Selon les règles fédérales, chaque site soutenu par les contribuables doit avoir au moins quatre chargeurs CCS et Buell a déclaré que l’État pourrait exiger qu’au moins deux d’entre eux fonctionnent avec NACS ou peut-être les quatre.

Le plan de Washington pourrait ajouter de la pression sur d’autres États et sur le gouvernement fédéral pour qu’ils adoptent le NACS de Tesla.

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