l’enfer de la logistique de l’industrie automobile

<p> &lbrack;ad&lowbar;1&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"">&NewLine;<figure class&equals;"article&lowbar;&lowbar;media"> <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;thebuzzly&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;02&sol;lenfer-de-la-logistique-de-lindustrie-automobile&period;jpg" alt&equals;"Faute de chauffeurs et de camions&comma; Stellantis doit entreposer les véhicules Peugeot produits à Sochaux&comma; à Malbouhans &lpar;Haute-Saône&rpar;&comma; le 25 novembre 2022&period;" width&equals;"664" height&equals;"443" &sol;> <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;thebuzzly&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;02&sol;lenfer-de-la-logistique-de-lindustrie-automobile&period;jpg" alt&equals;"Faute de chauffeurs et de camions&comma; Stellantis doit entreposer les véhicules Peugeot produits à Sochaux&comma; à Malbouhans &lpar;Haute-Saône&rpar;&comma; le 25 novembre 2022&period;" &sol;><figcaption class&equals;"article&lowbar;&lowbar;legend" aria-hidden&equals;"true">Faute de chauffeurs et de camions&comma; Stellantis doit entreposer les véhicules Peugeot produits à Sochaux&comma; à Malbouhans &lpar;Haute-Saône&rpar;&comma; le 25 novembre 2022&period; <span class&equals;"article&lowbar;&lowbar;credit" aria-hidden&equals;"true">SEBASTIEN BOZON &sol; AFP<&sol;span> <&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Commander une nouvelle voiture est devenu une véritable école de patience&period; Françoise Lafargue&comma; enseignante retraitée des Bouches-du-Rhône&comma; en sait quelque chose&period; En avril 2022&comma; elle commande une petite Dacia Spring électrique&period; La livraison&comma; avait-elle été prévenue&comma; n&rsquo&semi;aurait pas lieu avant septembre&period; Début janvier&comma; après avoir fait le siège du concessionnaire&comma; elle a finalement appris que le véhicule&comma; produit en Chine&comma; était immobilisé depuis quelque temps sur un quai du port du Havre &lpar;Seine-Maritime&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"catcher catcher--inline"><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;title catcher&lowbar;&lowbar;title--hide">Lire aussi &colon;<&sol;span><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;desc"> <span class&equals;"icon&lowbar;&lowbar;premium"><span class&equals;"sr-only">Article réservé à nos abonnés<&sol;span><&sol;span> Dacia s&rsquo&semi;éloigne d&rsquo&semi;un modèle low-cost et dope les ventes de Renault <&sol;span> <&sol;section>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Un mois et demi plus tard&comma; il est toujours là&comma; faute de transporteur disponible pour assurer l&rsquo&semi;ultime voyage&period; Françoise Lafargue&comma; qui habite près d&rsquo&semi;Arles &lpar;Bouches-du-Rhône&rpar;&comma; s&rsquo&semi;est vu promettre son Printemps au plus tard le 16 mars&period; En attendant&comma; elle lui a déjà donné un surnom qui s&rsquo&semi;impose &colon; « l&rsquo&semi;Arlésienne »&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Au sein du groupe Renault auquel appartient Dacia&comma; les questions logistiques sont passées au crible au quotidien par un <em>cellule de crise<&sol;em> qui suit à distance les déplacements de 6 000 poids lourds entre les usines et les lieux de stockage&period; <em>« En plus de la crise des semi-conducteurs et de l&rsquo&semi;indisponibilité chronique des solutions d&rsquo&semi;expédition&comma; le manque de transporteurs d&rsquo&semi;automobiles est la dernière pénurie&&num;8230&semi; en attendant la prochaine »&comma;<&sol;em> déplore une porte-parole de Renault&period;<&sol;p>&NewLine;<h2 class&equals;"article&lowbar;&lowbar;sub-title">Grandes remorques<&sol;h2>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Chez Stellantis&comma; une task force a été mise en place pour prendre à bras-le-corps un dossier décrété <em>« priorité »<&sol;em>&period; L&rsquo&semi;une de ses premières décisions fut de stocker sur l&rsquo&semi;aérodrome militaire désaffecté de Lure-Malbouhans &lpar;Haute-Saône&rpar; plusieurs centaines de Peugeot et de Citroën fraîchement sorties de l&rsquo&semi;usine de Sochaux &lpar;Doubs&rpar; ou acheminées depuis les centres de production installés en Slovaquie ou en Espagne&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Cette agitation souvent futile se déroule à mesure que les coûts logistiques montent en flèche&period; Ils ont officiellement augmenté de 18&comma;5 &percnt; en 2022&comma; mais certains prix grimpent beaucoup plus vite&period; Pour expédier des véhicules en Allemagne ou en Suisse&comma; la facture était multipliée par trois&comma; selon un constructeur&period; Ce déséquilibre entre l&rsquo&semi;offre et la demande de transport automobile&comma; un marché d&rsquo&semi;environ 2&comma;5 milliards d&rsquo&semi;euros en France&comma; n&rsquo&semi;est pas nouveau&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"catcher catcher--inline"><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;title catcher&lowbar;&lowbar;title--hide">Lire aussi &colon;<&sol;span><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;desc"> <span class&equals;"icon&lowbar;&lowbar;premium"><span class&equals;"sr-only">Article réservé à nos abonnés<&sol;span><&sol;span> Carlos Tavares&comma; le « samouraï » de l&rsquo&semi;industrie automobile <&sol;span> <&sol;section>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Entre 2008 et 2018&comma; le nombre de porte-huit disponibles&comma; ces grandes remorques pouvant accueillir autant de véhicules&comma; est passé de 20 600 à 17 000 unités en Europe&period; La faute&comma; selon les organisations professionnelles&comma; à la faible rémunération des opérateurs mis en concurrence par les constructeurs et à l&rsquo&semi;attrait exercé par d&rsquo&semi;autres marchés de la logistique&comma; plus rémunérateurs&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Il vous reste 61&comma;79&percnt; de cet article à lire&period; Ce qui suit est réservé aux abonnés&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<p>&lbrack;ad&lowbar;2&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<br &sol;><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;lemonde&period;fr&sol;economie&sol;article&sol;2023&sol;02&sol;17&sol;penurie-de-camions-et-de-chauffeurs-l-enfer-logistique-de-l-industrie-automobile&lowbar;6162164&lowbar;3234&period;html">Source link <&sol;a><&sol;p>&NewLine;