le quartier des affaires vu de l’atelier de réparation de vélos

Lorsqu’il s’agit de choisir une date de restitution de son vélo, le client consulte son smartphone pour s’assurer qu’il fonctionnera bien « en personne » Ce jour là. Certains, pendant qu’un mécanicien change un câble de frein, démarrent une « vidéo ». Le réparateur de vélos de La Défense, juste derrière la Grande Arche, vit avec les us et coutumes du quartier d’affaires.

L’atelier, opéré par la plateforme Cyclofix, spécialisée dans la réparation de vélos à domicile, prenait place dans un grand cube tapissé de miroirs, composé de deux conteneurs collés l’un à l’autre, qui ne distrait pas dans cet univers minéral de tours étincelantes. A l’intérieur des locaux de 50 mètres carrés, tout est à sa place : outils et pièces détachées rangés dans des casiers, roues et pneus accrochés aux murs, un vélo en réparation suspendu par des sangles, un petit ordinateur posé sur un établi.

Les clients se succèdent à un rythme régulier, ponctuels au rendez-vous qu’ils ont fixé en ligne, après avoir brièvement décrit les ajustements à apporter. Malgré cette tranquillité apparente, les réparateurs ne chôment pas. « Nous effectuons une dizaine de réparations par jour, trois mille depuis l’ouverture de l’atelier en décembre 2020 », confie le gérant, Aurélien Dochler, qui ajoute : « Les gens nous trouvent gentils. » Une cliente, qui a besoin d’une nouvelle chambre à air pour la roue arrière de son scooter, vient de trouver une ressemblance avec Leonardo DiCaprio (quand il était jeune).

Surreprésentation des vélos électriques

Contrairement aux idées reçues, « on ne voit pas autant de cadres en costard »lâche Morgan Dobrigna, l’un des réparateurs. « Beaucoup de salariés profitent de leur trajet du matin pour faire du sport, et se changent en arrivant », il complète. Certaines entreprises du CAC 40 mettent un point d’honneur à équiper leur siège de vestiaires et de douches.

La singularité de La Défense s’infiltre dans les pédales et les plaquettes de frein. Signe du niveau élevé des revenus des usagers, moins de la moitié des réparations concernent des modèles à assistance électrique, qui ne représentaient qu’un quart des ventes nationales de vélos en 2021. « Les freins des modèles électriques s’usent davantage parce que les gens roulent plus vite. Nous leur conseillons d’actionner les vitesses et pas seulement les niveaux d’assistance »explique Dochler.

L’atelier est un bon endroit pour observer l’évolution récente du quartier d’affaires. Lorsque Cyclofix emménage dans ses containers, la France sortait du confinement, les restaurants restaient fermés, et le télétravail restait la règle dans le secteur tertiaire. Les mécaniciens recevaient principalement les habitants des environs. Depuis un an, La Défense reprend vie, grâce à la reprise progressive des travaux dans les tours, interrompus ou accélérés au fil des saisons et selon les vagues et les variations.

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