A Toulouse, les ambitions du sous-traitant aéronautique Mecachrome

<p> &lbrack;ad&lowbar;1&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"">&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Les annonces se succèdent et se ressemblent pour Mecachrome&period; Lundi 19 septembre&comma; le constructeur de pièces de structure et de moteurs d&rsquo&semi;avions a déclaré qu&rsquo&semi;il prenait une participation majoritaire dans le capital de Rossi Aero&comma; une PME toulousaine spécialisée dans la production à la demande de pièces et d&rsquo&semi;équipements en petites et moyennes séries&period; Cette manœuvre s&rsquo&semi;inscrit dans une stratégie industrielle&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph "><em>« Cette entreprise est capable de produire des pièces en cycle court et donc très rapidement&comma; <&sol;em>estime Christian Cornille&comma; président de Mecachrome&period;<em> Son apport est important pour nous&comma; car il nous permet de compléter notre offre de service&period; » <&sol;em>Cette opération de regroupement n&rsquo&semi;est pas la première de l&rsquo&semi;équipementier&comma; dont le siège est à Blagnac &lpar;Haute-Garonne&rpar;&comma; à &ZeroWidthSpace;&ZeroWidthSpace;proximité d&rsquo&semi;Airbus&comma; son principal client&period; Le 29 août&comma; le sous-traitant a frappé fort en officialisant son mariage avec Weare&comma; un groupe basé à Montauban&comma; né en 2016 du rachat de plusieurs entreprises pour produire des pièces mécaniques&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"catcher catcher--inline"><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;title"> Lire aussi <&sol;span><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;desc"> <span class&equals;"icon&lowbar;&lowbar;premium"><span class&equals;"sr-only">Article réservé à nos abonnés<&sol;span><&sol;span> La sous-traitance aéronautique partagée entre prudence et espoir <&sol;span> <&sol;section>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">C&rsquo&semi;est la conjonction de plusieurs facteurs qui ont poussé Pascal Farella&comma; président de Weare&comma; à accepter cette union&period; <em>« L&rsquo&semi;entreprise familiale avait atteint ses limites en termes de taille&comma; <&sol;em>explique qui a été nommé Directeur Général Délégué de la nouvelle entité<em>&period; Et la quatrième génération de la famille n&rsquo&semi;a pas pu prendre la relève<&sol;em>&period; <em>Pour pérenniser notre activité&comma; nous avons dû évoluer et libérer du capital&period; Aujourd&rsquo&semi;hui&comma; nous abordons tous les volumes et tout le spectre technologique recherché dans la partie élémentaire&period; »<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<h2 class&equals;"article&lowbar;&lowbar;sub-title">Consolidation du secteur<&sol;h2>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Ce poids lourd industriel&comma; avec ses 3 700 salariés et ses 20 usines&comma; se targue d&rsquo&semi;être l&rsquo&semi;un des cinq grands équipementiers européens capables de s&rsquo&semi;adapter aux commandes croissantes de ses clients avionneurs et motoristes&period; En s&rsquo&semi;appuyant sur ses usines qu&rsquo&semi;il souhaite spécialisées et automatisées&comma; Mecachrome entend conquérir le marché aéronautique américain&comma; tout en diversifiant son activité dans les secteurs de l&rsquo&semi;automobile et de la défense&period; Cette restructuration n&rsquo&semi;est pas une surprise &colon; déjà&comma; à l&rsquo&semi;été 2021&comma; le groupe avait annoncé la couleur en rachetant Hitim &lpar;essieux de trains d&rsquo&semi;atterrissage et arbres moteurs d&rsquo&semi;avions&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"article&lowbar;&lowbar;catchphrase">&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;quote">En immobilisant les avions au sol&comma; le Covid-19 a coupé les ailes de l&rsquo&semi;aéronautique&comma; poumon économique de la région Occitanie<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph "><em>« Cela fait partie de notre feuille de route<&sol;em>précise M&period; Cornille&comma; ancien numéro 2 d&rsquo&semi;Airbus Helicopters&comma; nommé en juin 2019 à la tête du sous-traitant&comma; alors dans le rouge&comma; pour conduire cette transformation&period; <em>Les sous-traitants parlent depuis longtemps de consolidation de l&rsquo&semi;industrie&period; Il fallait sauter le pas&period; » <&sol;em>C&rsquo&semi;est la pandémie qui accélère le mouvement&period; En immobilisant les avions au sol&comma; le Covid-19 coupe les ailes de l&rsquo&semi;aéronautique&comma; poumon économique de la région Occitanie&period; Les fournisseurs&comma; qui vivent majoritairement au rythme d&rsquo&semi;Airbus&comma; en ressentent le coup &colon; 6 200 salariés ont perdu leur emploi en 2020&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Il vous reste 42&comma;59&percnt; de cet article à lire&period; Ce qui suit est réservé aux abonnés&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<p>&lbrack;ad&lowbar;2&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<br &sol;><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;lemonde&period;fr&sol;economie&sol;article&sol;2022&sol;09&sol;26&sol;a-toulouse-les-ambitions-du-sous-traitant-aeronautique-mecachrome&lowbar;6143186&lowbar;3234&period;html">Source link <&sol;a><&sol;p>&NewLine;