A Cuneo, en Italie, dans les coulisses d’une usine Michelin

<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">C&rsquo&semi;est l&rsquo&semi;un des secrets les mieux gardés de l&rsquo&semi;industrie française &colon; l&rsquo&semi;usine Michelin&period; Le groupe de Clermont-Ferrand visite parfois son laboratoire de recherche&comma; ses pistes d&rsquo&semi;essais&comma; son centre d&rsquo&semi;apprentissage et bien sûr son musée&comma; mais jamais les usines de fabrication de pneumatiques&period; Cependant&comma; tout change&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Les fabricants doivent ouvrir leurs portes pour montrer leurs trésors technologiques et dépoussiérer leur image auprès des jeunes&comma; dont la majorité pense que ce n&rsquo&semi;est pas un secteur d&rsquo&semi;avenir&period; Ils entendent aussi démontrer qu&rsquo&semi;ils ne sont pas indifférents aux enjeux climatiques et aux ressources limitées de la planète&period; Surtout quand l&rsquo&semi;entreprise produit des pneus pour les voitures haut de gamme&comma; ces SUV lourds que les écologistes combattent&&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"catcher catcher--inline"><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;title"> Lire aussi <&sol;span><span class&equals;"catcher&lowbar;&lowbar;desc"> <span class&equals;"icon&lowbar;&lowbar;premium"><span class&equals;"sr-only">Article réservé à nos abonnés<&sol;span><&sol;span> Comment Michelin veut protéger son marché du pneumatique <&sol;span><&sol;section>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Michelin a donc ouvert les portes de son usine de Cuneo&comma; dans le Piémont &lpar;nord-ouest de l&rsquo&semi;Italie&rpar;&comma; à &ZeroWidthSpace;&ZeroWidthSpace;la presse mercredi 5 octobre&period; Dans cette ville de 55 000 habitants&comma; toute proche des Alpes-Maritimes&comma; l&rsquo&semi;équipementier emploie 2 200 personnes&period; C&rsquo&semi;est son deuxième site de production en Europe&comma; après celui d&rsquo&semi;Olsztyn&comma; en Pologne &lpar;plus de 4 000 salariés&rpar;&period; Elle fabrique 13 millions de pneus pour voitures de tourisme par an&period; La gigantesque usine s&rsquo&semi;étend sur 1 kilomètre carré&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">De l&rsquo&semi;extérieur&comma; il ne semble pas avoir beaucoup changé depuis sa création en 1963&period; Mais une fois la barrière d&rsquo&semi;entrée franchie&comma; surprise &colon; un camion&comma; ou plus précisément une remorque bleu Michelin&comma; circule sans bruit et&comma; surtout&comma; sans cabine ni chauffeur&period; &period; <em>« Un AGV »<&sol;em>précise le responsable de l&rsquo&semi;innovation pour l&rsquo&semi;Italie&comma; Marco Mangialardo &colon; un<em>véhicule guidé automatisé<&sol;em> ou « véhicule guidé automatisé »&period; Ils remplacent l&rsquo&semi;ancienne flotte de camions qui transportaient les pneus à l&rsquo&semi;intérieur du site et économisent 50 tonnes de dioxyde de carbone par an&period;<&sol;p>&NewLine;<h2 class&equals;"article&lowbar;&lowbar;sub-title">Une révolution culturelle<&sol;h2>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">Des chiffres sur la prolifération des robots et les réductions d&rsquo&semi;émissions ponctueront la visite&period; En 2012&comma; le groupe s&rsquo&semi;est fixé des objectifs de réduction de son empreinte carbone&period; Il est maintenant en état de marche pour atteindre <em>« zéro émission nette d&rsquo&semi;ici 2050 »<&sol;em>&period; Le but &quest; Une baisse de 50 &percnt; par rapport à 2010&comma; dès 2030&period; Eclairage des usines passé à la LED&comma; isolation des bâtiments&comma; installation de pompes à chaleur&comma; nouvelles machines &colon; par rapport à 2010&comma; le groupe a déjà réduit sa consommation d&rsquo&semi;énergie de 18 &percnt; et vise une réduction de 37 &percnt; en 2030 et 60&percnt; en 2050&period;<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"article&lowbar;&lowbar;paragraph ">L&rsquo&semi;énergie « verte » doit passer de 22 &percnt; en 2022 &lpar;achats de certificats énergétiques inclus&rpar; à 100 &percnt;&period; La centrale&comma; avec ses impressionnantes cheminées à l&rsquo&semi;entrée du site de Cuneo – un partenariat avec Engie – sera donc bientôt à l&rsquo&semi;arrêt&period; Elle est en bout de course et sera remplacée en 2023 par une autre dite de « trigénération »&comma; qui peut fonctionner au fioul ou au gaz&comma; mais surtout à la biomasse&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Il vous reste 75&comma;08&percnt; de cet article à lire&period; Ce qui suit est réservé aux abonnés&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;lemonde&period;fr&sol;economie&sol;article&sol;2022&sol;10&sol;20&sol;a-cuneo-en-italie-dans-les-coulisses-d-une-usine-michelin&lowbar;6146614&lowbar;3234&period;html">Source link <&sol;a><&sol;p>&NewLine;