Verizon et AT&T retardent une partie du déploiement de la 5G près des aéroports jusqu’à la mi-2023 pour assurer la sécurité des équipements

<p> &lbrack;ad&lowbar;1&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<div>&NewLine;<p>Les régulateurs fédéraux affirment que Verizon et AT&amp&semi;T retarderont une partie de leur déploiement 5G près des aéroports pour donner aux compagnies aériennes plus de temps pour s&rsquo&semi;assurer que l&rsquo&semi;équipement de leurs avions est à l&rsquo&semi;abri des interférences des signaux sans fil&comma; mais l&rsquo&semi;industrie aérienne n&rsquo&semi;est pas satisfaite de l&rsquo&semi;accord&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Un groupe commercial de l&rsquo&semi;industrie du transport aérien a déclaré que les régulateurs fédéraux adoptaient une « approche précipitée » pour changer l&rsquo&semi;équipement des avions sous la pression des entreprises de télécommunications&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La Federal Aviation Administration a déclaré vendredi que les sociétés sans fil avaient accepté de retarder une partie de leur utilisation de la section C-Band du spectre radio jusqu&rsquo&semi;en juillet 2023&period;<&sol;p>&NewLine;<p>« Nous pensons avoir identifié une voie qui continuera à permettre à l&rsquo&semi;aviation et au sans fil 5G en bande C de coexister en toute sécurité »&comma; a déclaré l&rsquo&semi;administrateur par intérim de la FAA&comma; Billy Nolen&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Cependant&comma; les groupes d&rsquo&semi;aviation disent que le service C-Band pourrait interférer avec les radioaltimètres &&num;8211&semi; des appareils utilisés pour mesurer la hauteur d&rsquo&semi;un avion au-dessus du sol&period; Les pilotes utilisent des altimètres pour atterrir par mauvais temps&comma; lorsque la visibilité est mauvaise&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Nolen a déclaré que les avions les plus sensibles aux interférences – les petits avions des compagnies aériennes régionales – doivent être équipés de filtres ou de nouveaux altimètres d&rsquo&semi;ici la fin de cette année&period; Les composants permettant de moderniser les avions plus grands utilisés par les grandes compagnies aériennes devraient être disponibles d&rsquo&semi;ici juillet 2023&comma; lorsque les sociétés sans fil prévoient d&rsquo&semi;exploiter des réseaux 5G dans les zones urbaines « avec un minimum de restrictions »&comma; a-t-il déclaré&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Airlines for America&comma; un groupe commercial pour les plus grands transporteurs américains&comma; a déclaré que la FAA n&rsquo&semi;avait pas approuvé les mises à niveau nécessaires et que les fabricants n&rsquo&semi;avaient pas encore produit les pièces&period;<&sol;p>&NewLine;<p>« Il n&rsquo&semi;est pas du tout clair que les transporteurs puissent respecter ce qui semble être un délai arbitraire »&comma; a déclaré le PDG du groupe commercial Nicholas Calio dans une lettre à Nolen&period; Il a déclaré que la sécurité était menacée « par l&rsquo&semi;approche précipitée des modifications de l&rsquo&semi;avionique sous la pression des entreprises de télécommunications »&comma; et a averti que si les pièces de rechange ne sont pas prêtes à temps&comma; le service aérien pourrait être interrompu&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Verizon a déclaré que l&rsquo&semi;accord permettra à l&rsquo&semi;entreprise de lever les limites volontaires de son déploiement 5G autour des aéroports « dans une approche par étapes au cours des prochains mois »&period; AT&amp&semi;T a déclaré qu&rsquo&semi;il acceptait d&rsquo&semi;adopter « une approche plus personnalisée » pour contrôler la force des signaux à proximité des pistes afin que les compagnies aériennes aient plus de temps pour moderniser l&rsquo&semi;équipement&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Les développements de vendredi étaient les derniers d&rsquo&semi;un différend de longue date entre les compagnies aériennes et les sociétés de téléphonie mobile et leurs régulateurs respectifs&comma; la FAA et la Federal Communications Commission&comma; qui a déterminé que le service en bande C ne présentait aucun risque pour les avions&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Verizon et AT&amp&semi;T ont dépensé 68 milliards de dollars &lpar;environ Rs&period; 5&comma;30&comma;140 crore&rpar; entre eux lors d&rsquo&semi;une vente aux enchères FCC du spectre 5G l&rsquo&semi;année dernière&period; Les entreprises ont commencé à activer de nouveaux réseaux 5G en janvier&comma; mais ont accepté de retarder la mise sous tension de certaines tours de six mois&comma; jusqu&rsquo&semi;au 5 juillet&comma; en raison des préoccupations soulevées par la FAA et les compagnies aériennes&period;<&sol;p>&NewLine;<hr &sol;>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>&lbrack;ad&lowbar;2&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<br &sol;><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;gadgets360&period;com&sol;telecom&sol;news&sol;verizon-at-t-delay-part-5g-rollout-us-airports-mid-2023-faa-ensure-equipment-safety-3078118&num;rss-gadgets-all">Source link <&sol;a><&sol;p>&NewLine;