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Les régulateurs fédéraux affirment que Verizon et AT&T retarderont une partie de leur déploiement 5G près des aéroports pour donner aux compagnies aériennes plus de temps pour s’assurer que l’équipement de leurs avions est à l’abri des interférences des signaux sans fil, mais l’industrie aérienne n’est pas satisfaite de l’accord.
Un groupe commercial de l’industrie du transport aérien a déclaré que les régulateurs fédéraux adoptaient une « approche précipitée » pour changer l’équipement des avions sous la pression des entreprises de télécommunications.
La Federal Aviation Administration a déclaré vendredi que les sociétés sans fil avaient accepté de retarder une partie de leur utilisation de la section C-Band du spectre radio jusqu’en juillet 2023.
« Nous pensons avoir identifié une voie qui continuera à permettre à l’aviation et au sans fil 5G en bande C de coexister en toute sécurité », a déclaré l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen.
Cependant, les groupes d’aviation disent que le service C-Band pourrait interférer avec les radioaltimètres – des appareils utilisés pour mesurer la hauteur d’un avion au-dessus du sol. Les pilotes utilisent des altimètres pour atterrir par mauvais temps, lorsque la visibilité est mauvaise.
Nolen a déclaré que les avions les plus sensibles aux interférences – les petits avions des compagnies aériennes régionales – doivent être équipés de filtres ou de nouveaux altimètres d’ici la fin de cette année. Les composants permettant de moderniser les avions plus grands utilisés par les grandes compagnies aériennes devraient être disponibles d’ici juillet 2023, lorsque les sociétés sans fil prévoient d’exploiter des réseaux 5G dans les zones urbaines « avec un minimum de restrictions », a-t-il déclaré.
Airlines for America, un groupe commercial pour les plus grands transporteurs américains, a déclaré que la FAA n’avait pas approuvé les mises à niveau nécessaires et que les fabricants n’avaient pas encore produit les pièces.
« Il n’est pas du tout clair que les transporteurs puissent respecter ce qui semble être un délai arbitraire », a déclaré le PDG du groupe commercial Nicholas Calio dans une lettre à Nolen. Il a déclaré que la sécurité était menacée « par l’approche précipitée des modifications de l’avionique sous la pression des entreprises de télécommunications », et a averti que si les pièces de rechange ne sont pas prêtes à temps, le service aérien pourrait être interrompu.
Verizon a déclaré que l’accord permettra à l’entreprise de lever les limites volontaires de son déploiement 5G autour des aéroports « dans une approche par étapes au cours des prochains mois ». AT&T a déclaré qu’il acceptait d’adopter « une approche plus personnalisée » pour contrôler la force des signaux à proximité des pistes afin que les compagnies aériennes aient plus de temps pour moderniser l’équipement.
Les développements de vendredi étaient les derniers d’un différend de longue date entre les compagnies aériennes et les sociétés de téléphonie mobile et leurs régulateurs respectifs, la FAA et la Federal Communications Commission, qui a déterminé que le service en bande C ne présentait aucun risque pour les avions.
Verizon et AT&T ont dépensé 68 milliards de dollars (environ Rs. 5,30,140 crore) entre eux lors d’une vente aux enchères FCC du spectre 5G l’année dernière. Les entreprises ont commencé à activer de nouveaux réseaux 5G en janvier, mais ont accepté de retarder la mise sous tension de certaines tours de six mois, jusqu’au 5 juillet, en raison des préoccupations soulevées par la FAA et les compagnies aériennes.
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