Tesla va faire face à une enquête de l’agence américaine sur deux accidents qui ont tué des motocyclistes

<p> &lbrack;ad&lowbar;1&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<div>&NewLine;<p>Deux accidents impliquant des Teslas fonctionnant apparemment sur le pilote automatique attirent l&rsquo&semi;attention des régulateurs fédéraux et indiquent un nouveau danger potentiel sur les autoroutes américaines &colon; les véhicules partiellement automatisés peuvent ne pas s&rsquo&semi;arrêter pour les motos&period; La National Highway Traffic Safety Administration a envoyé des équipes d&rsquo&semi;enquête sur deux accidents le mois dernier au cours desquels Teslas est entré en collision avec des motos sur des autoroutes dans l&rsquo&semi;obscurité&period; Les deux étaient mortels&period;<&sol;p>&NewLine;<p>L&rsquo&semi;agence soupçonne que le système d&rsquo&semi;assistance à la conduite partiellement automatisé de Tesla était utilisé dans chacun d&rsquo&semi;eux&period; L&rsquo&semi;agence affirme qu&rsquo&semi;une fois qu&rsquo&semi;elle aura recueilli plus d&rsquo&semi;informations&comma; elle pourrait inclure les accidents dans une enquête plus large de Teslas frappant des véhicules d&rsquo&semi;urgence garés le long des autoroutes&period; La NHTSA enquête également sur plus de 750 plaintes selon lesquelles Teslas peut freiner sans raison&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Le premier accident impliquant un motocycliste s&rsquo&semi;est produit à 4 h 47 le 7 juillet sur la State Route 91&comma; une autoroute à Riverside&comma; en Californie&period; Un SUV Tesla modèle Y blanc roulait vers l&rsquo&semi;est dans la voie réservée aux véhicules à occupation multiple&period; Devant lui se trouvait un pilote sur une moto verte Yamaha V-Star&comma; a déclaré la California Highway Patrol dans un communiqué&period;<&sol;p>&NewLine;<p>À un moment donné&comma; les véhicules sont entrés en collision et le motocycliste non identifié a été éjecté de la Yamaha&period; Il a été déclaré mort sur place par les pompiers&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La question de savoir si la Tesla fonctionnait ou non sur le pilote automatique fait l&rsquo&semi;objet d&rsquo&semi;une enquête&comma; a déclaré un porte-parole du CHP&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Le deuxième accident s&rsquo&semi;est produit vers 1 h 09 le 24 juillet sur l&rsquo&semi;Interstate 15 près de Draper&comma; dans l&rsquo&semi;Utah&period; Une berline Tesla Model 3 se trouvait derrière une moto Harley-Davidson&comma; également dans une voie VMO&period; « Le conducteur de la Tesla n&rsquo&semi;a pas vu le motocycliste et est entré en collision avec l&rsquo&semi;arrière de la moto&comma; ce qui a projeté le pilote du vélo »&comma; a déclaré le ministère de la Sécurité publique de l&rsquo&semi;Utah dans un communiqué préparé&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Le cavalier&comma; identifié comme étant Landon Embry&comma; 34 ans&comma; d&rsquo&semi;Orem&comma; Utah&comma; est décédé sur les lieux&period; Le conducteur de Tesla a déclaré aux autorités qu&rsquo&semi;il avait activé le réglage du pilote automatique du véhicule&comma; selon le communiqué&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Michael Brooks&comma; directeur exécutif par intérim du Center for Auto Safety à but non lucratif&comma; a appelé la NHTSA à rappeler le pilote automatique de Tesla car il ne reconnaît pas les motocyclistes&comma; les véhicules d&rsquo&semi;urgence ou les piétons&period;<&sol;p>&NewLine;<p>« C&rsquo&semi;est assez clair pour moi&comma; et ça devrait l&rsquo&semi;être pour beaucoup de propriétaires de Tesla maintenant&comma; ce truc ne fonctionne pas correctement et ça ne va pas répondre aux attentes&comma; et ça met des innocents en danger sur les routes&comma; « a dit Brooks&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Depuis 2016&comma; la NHTSA a envoyé des équipes sur 39 accidents dans lesquels des systèmes de conduite automatisés sont soupçonnés d&rsquo&semi;être utilisés&comma; selon des documents de l&rsquo&semi;agence&period; Parmi ceux-ci&comma; 30 impliquaient des Teslas&comma; dont des accidents qui ont fait 19 morts&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Brooks a critiqué l&rsquo&semi;agence pour avoir continué à enquêter mais sans prendre de mesures&period; « Qu&rsquo&semi;est-ce qu&rsquo&semi;ils font pendant que ces accidents continuent de se produire&quest; » Il a demandé&period; « Les conducteurs sont amenés à penser que cela les protège ainsi que les autres sur les routes&comma; et cela ne fonctionne tout simplement pas&period; »<&sol;p>&NewLine;<p>Musk a éliminé l&rsquo&semi;utilisation du radar de ses systèmes et s&rsquo&semi;appuie uniquement sur les caméras et la mémoire de l&rsquo&semi;ordinateur&period; Brooks et d&rsquo&semi;autres défenseurs de la sécurité disent que l&rsquo&semi;absence de radar nuit à la vision dans l&rsquo&semi;obscurité&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Des messages ont été laissés pour demander des commentaires à Tesla&comma; qui a dissous son service des relations avec les médias&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Tesla a déclaré que le pilote automatique et la « conduite entièrement autonome » ne peuvent pas conduire eux-mêmes et que les conducteurs doivent être prêts à intervenir à tout moment&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Dans une interview en juin&comma; le nouvel administrateur de la NHTSA&comma; Steven Cliff&comma; a déclaré que l&rsquo&semi;agence intensifie ses efforts pour comprendre les risques posés par les véhicules automatisés afin de pouvoir décider quelles réglementations pourraient être nécessaires pour protéger les conducteurs&comma; les passagers et les piétons&period; Il n&rsquo&semi;y a pas de réglementation fédérale qui couvre directement les véhicules autonomes ou ceux dotés de systèmes d&rsquo&semi;aide à la conduite partiellement automatisés tels que le pilote automatique&period;<&sol;p>&NewLine;<p>L&rsquo&semi;agence affirme également que la technologie est très prometteuse pour réduire les accidents de la route&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La NHTSA a également ordonné à tous les constructeurs automobiles et entreprises technologiques dotés de systèmes de conduite automatisés de signaler tous les accidents&period; L&rsquo&semi;agence a publié le premier lot de données en juin montrant que près de 400 accidents ont été signalés sur une période de 10 mois&comma; dont 273 avec Teslas&period; Mais il a mis en garde contre les comparaisons&comma; affirmant que la télématique de Tesla lui permet de collecter des données en temps réel&comma; beaucoup plus rapidement que d&rsquo&semi;autres entreprises&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Le pilote automatique de Tesla maintient les voitures dans leur voie et à distance des autres véhicules&period; L&rsquo&semi;entreprise utilise également des propriétaires sélectionnés pour tester le logiciel « Full Self-Driving »&comma; qui est conçu pour effectuer un itinéraire par lui-même avec une supervision humaine&period; Finalement&comma; le PDG de Tesla&comma; Elon Musk&comma; a déclaré que les voitures se conduiraient elles-mêmes&comma; permettant ainsi une flotte de robots autonomes qui augmenteraient les revenus de Tesla&period; En 2019&comma; Musk s&rsquo&semi;était engagé à faire fonctionner les robots-taxis en 2020&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Il a déclaré jeudi lors de l&rsquo&semi;assemblée générale annuelle des actionnaires de la société que la « conduite entièrement autonome » était grandement améliorée&comma; et il prévoit de rendre le logiciel disponible d&rsquo&semi;ici la fin de l&rsquo&semi;année pour tous les propriétaires qui en feront la demande&period;<&sol;p>&NewLine;<hr&sol;>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>&lbrack;ad&lowbar;2&rsqb;<br &sol;>&NewLine;<br &sol;><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;gadgets360&period;com&sol;transportation&sol;news&sol;tesla-autopilot-nhtsa-motorcycle-crash-probe-regulator-3229873&num;rss-gadgets-all">Source link <&sol;a><&sol;p>&NewLine;