[ad_1]
La chute des niveaux d’eau dans le Danube lors d’une récente vague de chaleur à travers l’Europe a révélé d’autres épaves d’une flottille de navires de guerre allemands nazis qui y ont été délibérément coulés au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale.
Les épaves d’environ 20 navires de guerre sont maintenant exposées près de la ville de Prahovo, dans l’est de la Serbie, qui est l’un des 10 pays traversés par le Danube entre l’ouest de l’Allemagne et la mer Noire, selon l’agence de presse Reuters (s’ouvre dans un nouvel onglet).
De nombreuses épaves contiennent encore des tonnes de munitions non explosées qui mettent en danger les pêcheurs locaux, le trafic fluvial et la faune, et le gouvernement serbe a l’intention de les retirer. Cependant, à mesure que le niveau de l’eau baisse, les épaves de guerre potentiellement explosives représentent un danger encore plus grand que d’habitude. Certains affichent désormais des tourelles, des ponts de commandement, des mâts brisés et des coques tordues au-dessus des niveaux d’eau qui tombent, selon Reuters, tandis que d’autres sont pour la plupart submergés sous des bancs de sable.
Lié: Le lac Mead diminue et un « bateau des marais » de la Seconde Guerre mondiale émerge
« La flottille allemande a laissé derrière elle une grande catastrophe écologique qui nous menace, [the] habitants de Prahovo », a déclaré l’historien local Velimir Trajilovic, selon Reuters.
Les niveaux d’eau du Danube et de nombreux autres grands fleuves d’Europe ont baissé pendant des mois de températures élevées et de précipitations inférieures à la normale ; en Serbie, les autorités ont commencé à utiliser des dragues (grues flottantes à benne pouvant approfondir le lit du fleuve) pour maintenir un chenal navigable du Danube ouvert au trafic fluvial. Mais les épaves ont réduit la largeur du chenal de Prahovo à seulement 330 pieds (100 mètres), au lieu des 600 pieds (180 m) habituels.
En photos : Le Danube a chuté à l’un de ses niveaux les plus bas en près d’un siècle, exposant les épaves de navires de guerre nazis, qui mettent désormais en danger le commerce et les pêcheurs. https://t.co/vopMsberDq22 août 2022
Flotte de mer noire
Jusqu’à 200 navires de guerre de la flotte allemande en mer Noire ont été délibérément sabordés dans le Danube près de Prahovo vers la fin de 1944, sur les ordres de son commandant, le contre-amiral Paul-Willy Zieb de la Kriegsmarine, la marine allemande de 1935 à 1945 .
Zieb a dirigé un convoi de navires de guerre, de soldats et de civils des régions de la mer Noire sur le Danube alors qu’ils se retiraient de l’armée soviétique avançant à travers la Roumanie après août 1944, selon le journal allemand Der Tagesspiegel (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Mais le « Battlegroup Zieb » a essuyé des tirs nourris depuis la côte tenue par les Soviétiques au nord, et après une tentative infructueuse d’atteindre le territoire allemand en combattant à travers le gorge connue sous le nom de « Porte de Fer » (s’ouvre dans un nouvel onglet) à environ 20 miles (30 kilomètres) en amont, Zieb ordonna le sabordage des navires de guerre à Prahovo à la fin du mois de septembre 1944. Il ordonna également au personnel de se rendre à pied à Belgrade, la capitale de la Serbie, contrôlée à l’époque par l’armée allemande.
L’idée de Zieb était de couler délibérément les navires de guerre allemands dans des lignes en zigzag qui ralentiraient au moins l’avance soviétique. Mais cela n’a pas aidé et l’Allemagne nazie s’est rendue aux Soviétiques et aux Alliés en mai 1945.
Le résultat du sabordage massif près de Prahovo a été de créer une obstruction dangereuse pour les bateaux sur le Danube qui est le plus exposée lorsque le niveau du fleuve baisse chaque été. Certaines des épaves ont été nettoyées après la fin de la guerre, mais la plupart d’entre elles sont toujours là. Cette année, le gouvernement serbe a proposé une opération de 30 millions de dollars pour les supprimer, a rapporté Reuters.
Chutes d’eau
L’Europe a connu des vagues de chaleur ces derniers étés, selon le radiodiffuseur public allemand Deutsche Welle (s’ouvre dans un nouvel onglet)qui a exacerbé les faibles niveaux d’eau dans les grands fleuves comme le Danube – mais ce n’est pas un problème nouveau.
Lié: L’ancien pont romain caché de Néron émerge du Tibre pendant une grave sécheresse
Thé Commission internationale pour la protection du Danube (s’ouvre dans un nouvel onglet) note que les barrages, les réservoirs, les réseaux d’irrigation, les défenses contre les crues et les canaux de navigation sur le bras principal du Danube et ses nombreux affluents réduisent tous le débit du fleuve, et que les barrages et réservoirs hydroélectriques figurent parmi les plus grandes menaces.
Le Danube était autrefois un fleuve à large embranchement au sein d’un vaste réseau régional d’affluents et de remous, selon l’organisation environnementale Fonds mondial pour la nature sauvage (s’ouvre dans un nouvel onglet) (WWF). Mais plus de 80% de la longueur du Danube est désormais soumise à des réglementations gouvernementales, et plus de 700 barrages et déversoirs (clôtures ou enceintes) ont été construits sur les affluents du fleuve depuis le 19ème siècle, rapporte le WWF.
Plus de 80 millions de personnes vivent dans le bassin du Danube, dans le sud-est de l’Europe, et plus de 20 millions dépendent directement du Danube pour l’eau.
Mais le Danube est aujourd’hui l’un des 10 systèmes fluviaux les plus menacés au monde, où les interventions humaines – en particulier lors de l’industrialisation rapide des XIXe et XXe siècles – ont été dévastatrices pour la faune et les préoccupations environnementales, telles que la protection contre les inondations et la gestion de l’eau, selon le WWF (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Publié à l’origine sur Live Science.
[ad_2]
Source link
